卡特挖掘机活塞偏缸检查

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卡特挖掘机活塞偏缸检查如下:
    所谓卡特挖掘机活塞偏缸,就是曲轴连杆组件装配后,活塞在任一位置时的轴线在发动机纵向平面上的投影.相对气缸轴线前后倾斜,或者说发动机在运转中,活塞在气缸内作偏于一侧的不正常运动.
活塞偏缸,是发动机装配与使用过程中经常遇到的问题.而且它对发动机正常工作的影响很大,会加速活塞、活塞环、连杆轴瓦以及气缸的磨损.
    卡特挖掘机活塞偏缸故障常见原因:
    1、 镗缸不当,引起气缸轴线和曲轴中心线不相垂直,或气缸中心线偏离曲轴中心线.
    2 、活塞销座孔铰削不正.
    3 、铰削连杆衬套时,与连杆轴瓦孔中心线不平行,或由于连杆弯曲、扭曲、扭弯并存等.
    4 、磨削曲轴时,连杆轴颈出现锥形,或是连杆轴颈中心线与曲轴主轴颈中心线不平行.
    5 、曲轴箱和曲轴主轴孔配合不当,使曲轴中心线与气缸中心线不垂直.
    6 、曲轴弯曲.
    卡特挖掘机活塞偏缸检查方法:
    检查活塞的偏斜量时,首先将没有安装活塞环的活塞分别装入各缸,并按规定扭矩拧紧各个连杆轴瓦螺母.这时先检查一下连杆小头端面,与活塞销座端面之间的距离应不小于规定数值.若距离过小,则是由于气缸中心线产生偏移所致.然后转动曲轴,分别在活塞的上、下止点及气缸中部,检查各缸活塞头部前后与气缸的配合间隙是否相等,这时,可能出现以下几种情况：

    1 、所有活塞在上、中、下各部位向同一方向偏斜,此时说明是由于曲轴中心线与气缸中心线垂直度超差所致.
    2 、若有一个或几个活塞在上、中、下各部位向同一方向歪斜,则是由于连杆弯曲使连杆大、小头中心线不平行,或是由于活塞中心与活塞销中心线垂直度超差所致.
    3 、若在气缸上、中、下各部位,活塞向不同方向歪斜,则可能有以下两种情况：一是活塞在上止点（或下止点）位置改变歪斜方向,则是由于曲轴连杆轴颈圆柱度超差造成的；另一是活塞在气缸中部位置改变歪斜方向,则是由于曲轴连杆轴颈中心线与主轴中心线不在同一平面内,或因连杆扭曲、连杆小头孔歪斜等原因,引起的连杆大、小头孔中心线不在同一平面内所致.
需要指出的是,若活塞始终靠向一侧,则是由于连杆弯曲而造成的.这时,活塞的偏斜方向就是连杆小头的弯曲方向.如果活塞位于上、下止点时不偏斜,而在它上行和下行时偏斜方向发生改变,并且活塞在气缸中部偏斜最大,则是由于连杆扭曲而造成的.
    经过检测,如连杆的弯曲或扭曲超过规定时,应记住弯、扭方向,并予以校正或更换新连杆.
    连杆弯曲、扭曲的校正,一般都是在连杆校正器专用工具上进行的.校正前应该先检查连杆大、小头孔的圆度和圆柱度误差.虽然各种机型发动机,对此误差不一样.但通常小头孔径应不大于标准尺寸的0.02mm,大头孔的圆度误差应不大于0.05mm,圆柱度误差不大于0.03mm.否则,就不能继续使用.
    校正时,校正的方法因条件不同而各有差异.一般在台虎钳上夹紧后,用手工冷压校正.不允许用气焊枪加热校正,但常温下校正后往往会发生恢复原状.这是因为连杆韧性好,校正时发生的弹性变形过后又会恢复过来.为此,对于弯扭变形较大的连杆,校正后可用喷灯少许加温,稳化处理.最好的办法,是将连杆加热到45℃左右,保温约1h,然后慢慢冷却进行人工时效处理.这样做的目的,可防止连杆装复后在使用过程中又重新变形.
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